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大发游戏管理系统:全程电驱全城高能 e-POWER全国试驾会青岛站燃擎启程

2022-01-06 12:58 来源:青岛新闻网汽车
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更加让人感觉造化弄人的是,达尼洛一度在空难中幸存,可是最后还是失去了生命。而林先生认为这是一种常态,所以并未放在心上。军事风格MM开始火了,她们比你想的更风骚(组图)原标题:二战中的吉普赛人:惨遭纳粹羞辱与屠杀吉普赛人可谓是历史上最多灾多难的民族,他们四处流浪,从未建立过自己的国家,加之他们恪守其民族传统,刻意与主流社会保持距离,因此在任何地方都被看作是“二等公民”,从而遭受了各种各样的歧视与迫害。这明明还是当年那个满脸泼辣霸道的建宁公主的样子。

1月1日元旦新年的第一天,“全程电驱,全城高能”e-POWER青岛试驾会在Plum Coffee馆内正式亮相,来自青岛地区的近百位媒体嘉宾、东风日产新老车主亲临活动,通过丰富的现场互动体验与试乘试驾项目,对e-POWER的核心特点、历史底蕴有了更深刻的感受。

近些年来,随着我国对于“碳达峰”以及“碳中和”两大目标的持续推进,燃油车似乎受到了些许“冷落”。在面对当今市场琳琅满目的汽车产品时,混合动力总是一个绕不开的话题。e-POWER作为一种前所未有的融合动力,打破传统油耗负担、纯电动车续航焦虑等多方面的出行烦恼,开启全新的出行方式,让城市出行变得更加舒适、更加省心。全新的动力刷新想象,更引人关注。

东风日产e-POWER作为一款只加油不插电的电驱汽车,可谓是为中国市场注入了一道全新的血液,活动当天亲身试驾体验过e-POWER首款车型——e-POWER轩逸的朋友们,都对东风日产e-POWER车的动力、节能等方面表示非常满意。

日产e-POWER技术特点是全时驱动、高效发电和闪充闪放,更有人戏说此次日产的e-POWER技术更是超脱了三界之外,不在五行当中。

全时驱动:在任何工况下,e-POWER车型都是由电机来驱动,带来动力平顺、安静舒适的驾驶体验。这套系统采用的是与日产LEAF同源的电动机,能够进行1/10000秒的精准控制,获得过沃德十佳专业高功率电动机的评价,驱动效率达到了96%。

高效发电:内燃机和高效发电机组成智能发电系统,内燃机大部分时间都处于最优的工作区间。拿e-POWER轩逸上的HR12内燃机为例,它的最高热效率达43%,其发电功率达53kW。

闪充闪放:e-POWER首款车型e-POWER轩逸搭载了闪充闪放功率型电池,虽然电池只有2kWh,但是充放电倍率高达30C,是纯电储能型电池的10倍。

活动当天结合试驾者的亲身经历,都表示e-POWER轩逸无疑是一辆既能节能减碳又能降低油耗的油电混合车型,在多位试驾者实测后,我们得出实验结论,在车速普遍低于60km/h的状态下百公里油耗为3.9L。

在实际驾乘过程中,e-POWER轩逸开起来非常接近于一台纯电动车,无论是起步阶段,还是中后段的再提速,它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟,电机大扭矩的优势被无限放大,能够做到既快又顺,作为一款油电混动车型,e-POWER轩逸即使走走停停也能明显感觉到其“顺滑性”,丝毫不会感受到发动机介入时的那种“突兀感”;另一方面e-POWER轩逸的NVH水准让这款车型几乎感受不到发动机舱对车内的干扰,即使是车速到达60km/h,车内也能时刻保持静谧,丝毫不被打扰。

e-POWER轩逸虽然在动力体验与燃油经济方面都有了质的改变,但是e-POWER轩逸并没有放弃家族设计语言,其2712mm轴距加上几乎纯平的地台,使得其驾乘空间仍旧在A级轿车市场上仍处于一流水准,当然“日产大沙发”这一名号也没有被e-POWER轩逸舍弃,e-POWER轩逸后排的座椅无论是柔软度还是承托力都非常到位!在细节方面。e-POWER轩逸做出了趋于“电车”的科技改变,它配备了12.3英寸的中控屏,对比于燃油车型,这款车型的屏幕更大,更科技,操作流畅度也更为顺滑;而e-POWER轩逸将一款充满科技感的电子档把代替了传统档把,这在如今的合资A级车里并不多见,车内更是新增了手机无线充电,BOSE音响等提升整体质感的细节装饰。

作为国内首款e-POWER车型,e-POWER轩逸的到来势必会成为推进全球碳中和技术上的一把利刃,助力东风日产在时代的浪潮中不断前行,而作为一个在华18余年的良心车企,用变革创造绿色未来,用节能造福人类也成了东风日产不可推卸的责任。

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